Já começa a ser hábito os construtores lançarem algumas fotos “espia” para criar falatório acerca de um modelo e só algum tempo depois mostrarem as fotos oficiais. Mas desta vez a Fiat foi muito rápida. As fotos do novo Fiat Panda SUV ( não se vai chamar Simba como o concept de Genebra 2003) já aí estão depois de ainda há dois dias terem circulado os teasers.
relacionado: Fiat Simba – fotos espia
A Fiat prepara-se para lançar mais um SUV desta feita de dimensões um pouco maiores que as do Fiat Simba. O Sedici (dezasseis, alusivo ao 4×4) , é resultado duma parceria com a Suzuki que por sua vez vai lançar o novo Vitara. Na realidade o Sedici acaba por ser praticamente japonês já que nesta parceria a Fiat ficou apenas responsável pelo fornecimento do motor diesel 1.9 multijet de 120 cv.
O Fiat Sedici estará à venda em Fevereiro de 2006.
fonte: infomotori.com
relacionado: Fiat Simba
Já tinham circulado algumas fotos deste Panda “todo-o-terreno” mas nenhumas em que o Simba aparece já numa versão pronta para ser comercializada.
O Fiat Simba é a resposta da Fiat a modelos como o Vokswagen Polo Fun em que é dado um cariz SUV a citadinos que assim podem encarar com mais confiança os passeios das cidades 
fonte: autotematic.it via autoblog.it
O mais potente Grande Punto do momento é o diesel de 130 cv 1.9 Multijet. Na autoexpress fizeram um pequeno test drive e apesar de o terem achado rápido dizem que fica áquem das performaces de modelos como o Skoda Fabia RS. Queixaram-se também da qualidade interior que dizem ser fraca. Por outro lado gostaram do comportamento, da direcção e da travagem. Ficamos à espera de testes mais completos a este Grande (?) Punto.
relacionado: Fiat Grande Punto.
O mítico Panda 4×4 está de volta. Os motores disponíveis são os mesmos que nas versões normais do Panda, o 1.2 l a gasolina com 60 cv e o 1.3 l multijet com 70 cv. Mais fotos aqui.
Esta foto foi tirada em Frankfurt pelo autoblog.
Entretanto no site 4car já conduziram o novo 159 e ficaram muito impressionados. Nos motores a grande novidade é o novo diesel multijet de 2.4 l e 200 cv já presente no Fiat Croma (à venda noutros países europeus). Mas para mim o ponto que merece maior destaque é a qualidade de construção. A realidade é que apesar de no 156 a qualidade já ter melhorado e no 159 ainda mais, muita gente quando pensa em Alfa Romeo, pensa em problemas e mais problemas. Para que a Alfa ultrapasse este estigma não pode fazer carros com a mesma qualidade que a concorrência, tem de fazer ainda melhor. O Alfa 159 estará à venda em Dezembro.
Mais um facelift do Saab 95 antes do novo 95 surgir em 2008. Mais fotos aqui.
Não tinha conhecimento de que a AMG ia lançar uma versão cabrio do CLK DTM, mas a verdade é que o fez, o que torna este AMG o mais radical cabrio existente. Este CLK DTM cabrio usa um novo motor V8 de 6.3 l e não a versão “apimentada” do conhecido v8 com 5.5 l que equipa outros modelos da AMG inclusivé o CLK DTM coupe. A potência deste cabrio é de 510 cv (menos 10 que o coupe) mas não é esse o principal atractivo, a realidade é que este modelo é um autêntico carro de competição no seu todo e não só no motor.
fonte: jalopnik.com e autoblog.it
Criar alianças entre marcas no desenvolvimento de carros com “baixa” produção é inevitável.
Sendo assim a Fiat e a Ford resolveram desenvolver em conjunto os futuros Fiat 500 e Ford Ka mas ao contrário do que acontece com outras parcerias do género a carroçaria vai ser completamente diferente entre eles. Para além disso estes modelos vão também usar vários componentes do Fiat Panda.
Tanto a Ford como a Fiat esperam vender “apenas” 100 000 unidades destes veículos o que torna imperativo um desenvolvimento conjunto para que os projectos sejam viáveis.
Ainda assim é de esperar que sejam modelos com uma vida útil superior ao normal para conseguir atingir as 100 000 unidades, veja-se o caso do KA (1996) e do Renault Twingo (1993) que ainda hoje se encontram no activo.
fonte: bloomberg.com
Para quem não conhece, o salão de Fankfurt é um dos mais importantes salões automóveis da Europa. Curiosamente a sua exposição alterna anualmente entre veículos comerciais e ligeiros daí que o grande público só oiça falar deste salão de dois em dois anos. Ainda assim a importância de Frankfurt é inegável e prova disso são os imensos “teasers” que várias marcas fizeram acerca dos modelos que lá vão apresentar.
Sendo assim, já com imensa informação disponível, decidimos fazer uma antevisão do que se irá passar de 15 a 25 de Setembro em Frankfurt.
Usando a plataforma do Touareg/Cayenne o Q7 é a resposta da Audi para o cada vez maior mercado dos SUV’s.
A foto é apenas de um concept, teremos que esperar pela abertura do salão no dia 15.
Apesar do insucesso comercial do Z3 Coupe (que por sinal eu adoro) a BMW avança com a produção do Z4 coupe. Segundo a BMW os alvos do novo Z4 coupe são o Porsche Cayman e mesmo o 911. Uma versão M é também esperada.
O X3 híbrido usa baterias inovadoras denominadas de “Syncaps”. Esta tecnologia já tinha sido estreada num concept com base no X5 em 2003.
Citroën C-Sportlounge
O concept da Citroën segue a tendência de outros modelos como o Ford SAV ou Mercedes Classe R.
Há dias lia que a Lancia devia relançar o Stratos. Há apenas um pequeno problema, é que a Lancia nem sequer tem direitos sobre o nome “Stratos”. A empresa de design londrina Fenomenon detém os direitos e já lançou um estudo do que poderá ser o próximo Stratos no salão de Genebra de 2004. Este ano aparece com um Stratos cabrio com o motor de 425 cv do Ferrari 360 Challenge Stradale.
Já revelado pela Fiat há cerca de um mês, este Grande Punto tem mais uma vez o peso do grupo Fiat nas suas costas.
A Fisker Coachbuild do ex-designer da Aston Martin Henrik Fisker vai apresentar o seu modelo estreia, o Tramonto. As specs anunciadas são dignas de um super carro, 600 cv e menos de 4 segundos dos 0-100km/h. É pena é que Henrik Fisker não tenha conseguido descolar-se da imagem da Aston Martin como se pode ver na foto.
A Fiat sempre se notabilizou no segmento dos utilitários e foram muitas vezes carros como o Uno e o Punto a salvar a marca de Turim da bancarrota.
Mais uma vez se espera que o Grande Punto seja a salvação da marca. Este novo Punto foi desenhado pela Italdesign-Giugiaro em parceria com o Centro Stile Fiat.
É maior que a versão anterior, tem 4,03 m de comprimento, 1,69 m de largura e 1,49 m de altura.
Os motores e respectivas velocidades máximas são: 1.2 8v de 65cv e 155km/h, 1.4 8v com 77cv e 165km/h, 1.3 JTD de 75cv e 165 km/h, 1.3MJTD de 90cv e 175km/h . Por último 190km/h para o 1.9 JTD (não mencionam a potência mas deve ser 115cv como no Stilo) e entre 195-200km/h para o 1.9 JTD de 130cv 
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De notar que, segundo a nossa fonte, parece que não vai haver para já nenhuma versão a gasolina com performances de relevo…
O Grande Punto estará disponível em Setembro na versão de 3 e 5 portas.
O Fiat Trepiuno apresentado no salão de Genebra dará origem ao novo Cinquecento.
Depois da Volkswagen ter inaugurado o retro modernismo com o seu New Beetle, várias marcas seguiram esse caminho que parece condenado ao sucesso. Agora é a vez da Fiat, que com o próximo Cinquecento, recupera as linhas do clássico dos anos 60.
O próximo Cinquecento será provavelmente introduzido em 2007 e faz parte da estratégia da marca para recuperar dos prejuízos sucessivos que tem acumulado.
Já estou a ver muitos cinquentões cujo primeiro carro foi um Fiat 500 a correr para a Fiat a encomendar um.
fonte: jalopnik.com