Não há dúvida de que o Golf é um sucesso, 24000000 produzidos em apenas 21 anos! Nesmo agora, com o relativo insucesso do Golf V, este modelo continua a ser o nº 1 na Europa com 719 000 vendidos no ano passado!
E não é por acaso que isto acontece. É que apesar de tudo o que possam dizer o Golf continua a ser o modelo mais equilibrado do seu segmento.
fonte: 4car
Segundo a autoweek a Volkswagen está a preparar um coupé de quatro portas ao estilo do Mercedes CLS. Um executivo da marca terá afirmado que o novo Volkswagen CC será substancialmente mais barato que o CLS que é ao que parece o alvo a abater. De notar que esta notícia se refere concretamente ao mercado americano como um dos mercados onde o Volkswagen CC estará presente.
Acho muito estranho este rumor tendo em conta que há bem pouco tempo o Phaeton foi retirado do mercado americano onde praticamente não se vendeu. No mercado europeu acho que não está muito melhor daí que se isto for para a frente será provavelmente um tiro no pé. Mas talvez algo mais esteja na calha, quem sabe outra parceria com a Porsche? Fala-se em 2008 para este Volkswagen CC, a mesma data de que se falou para o Porsche Panamera…
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat Variant
Volkswagen Touareg 3.o TDI
Na Volkswagen a maior novidade era o Jetta (designação que penso nunca ter existido em Portugal) que não é mais que um Golf de 3 volumes. É um carro agradável apesar daquela frente cromada…não há opção para tirar aquilo?
Tínhamos também a Passat Variant neste caso a 2.0 TDI DSG. Por fora já conhecia mas foi a primeira vez que entrei numa. No interior tenho de salientar os bancos que eram excelentes, muito confortáveis, com bom apoio lateral e até bem bonitos de se verem 
. A posição de condução é bastante boa tirando o facto da minha perna direita ficar encostada à consola. Sendo eu pequeno e magro não sei como será com pessoas maiores…
O excelente Touareg aparecia aqui na muito esperada versão 3.0 TDI com 225cv. É que o V10 é muito caro e o 2.5 TDI um bocado curto para o peso do Touareg.
Se o Touareg já era um excelente SUV agora ainda ficou melhor. A Volkswagen colocou o 6.0 l com 12 cilindros em W no Touareg tornando-o a par do Cayenne no SUV mais potente que existe (de série claro).
Certamente que o temperamento dos dois motores é muito diferente já que o do Cayenne é um V8 biturbo mais leve e decerto mais pontudo. Ainda assim o Touareg não se envergonha, cumpre os 0-100km/h em 5,9 s e atinge os 250km/h (limitados é claro).
Na alemanha vai custar + de 90000 € portanto cá deve custar uns 150000€ , mas pelo menos agora não paga selo. 
fonte: jalopnik
A Volkswagen vai apresentar o concept Ecoracer em Tóquio. O Ecoracer é um peso pluma que graças ao uso extensivo de fibra de carbono na carroçaria e chassis pesa apenas 850kg.
O motor usado é um 1.5 TDI twin-turbo com cerca de 136 cv que leva o Ecoracer dos 0 aos 100 em 6,3 s e aos 230 km/h de velocidade máxima. A cereja no topo do bolo são os 3,4 l /100 km de consumo
Muito interessante mas com uma produção tão cara e ainda assim mais pesado que um Elise?….
Mais fotos em jalopnik.com
O ECOTY (European Car Of The Year) já tem finalistas. Os sete modelos que chegaram à final são o Alfa Romeo 159, BMW Série 3, Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo (considerados como um só modelo), Mazda5, Renault Clio, Toyota Yaris e Volkswagen Passat.
O júri do concurso é constituído por jornalistas de 22 países Europeus e o resultado será revelado no próximo mês.
A página do ECOTY.
Dinheiro não é problema na Porsche. A marca de Frankfurt decidiu comprar 20 % do gigante Volkswagen por cerca de 3,3 biliões de euros! Segundo os responsáveis da Porsche esta decisão prende-se com o facto de a Volkswagen ser fornecedora do Cayenne que é por sua vez responsável por 30% do volume de vendas da Porsche.
Parece-nos também que desta forma a Porsche arranjou maneira de se defender duma possível aquisição hostil tornando-se ela própria um dos maiores construtores automóveis do mundo. É óbvio que dentro de pouco tempo as parcerias entre as duas marcas se vão estender a outros modelos para além do Cayenne.
fonte: reuters
foto: infocoches
Segundo o Autoblog via a revista alemã Der Spiegel, a Seat que pertence ao grupo Volkswagen pode estar em risco. O grupo alemão está numa fase muito difícil e poderá alienar algumas marcas menos rentáveis para garantir a sua viabilidade. Segundo as nossas fontes, a Seat terá de aumentar as suas vendas até meados de 2006 ou sairá da esfera da Volkswagen. Se isso acontecer será com uma venda (os chineses são uma das hipóteses) ou mesmo com o fecho da marca passando as fábricas da Seat a serem utilizadas pela Volkswagen para produção de outras marcas do grupo.
Agora uma reflexão crítica. A realidade é que os resultados da Seat foram bastante positivos no ano de 2004, cerca de 145 milhões de euros de lucro. Podem ver os resultados dos últimos anos aqui e facilmente constatarão que os lucros da marca têm subido todos os anos excepto em 2003. Portanto não entendo muito bem o que se passa. A mim me parece que a Volkswagen tem todo o interesse em manter a SEAT já que muito do investimento feito em I&D para os carros da Volkswagen é diluído em modelos da SEAT. Das duas uma, ou a notícia não tem fundamento, ou então há algo mais que não sabemos, o que é perfeitamente natural…
Já tínhamos revelado as specs e algumas fotos do novo Volkswagen Golf R32, agora podem ver mais algumas fotos do salão de Frankfurt no autoblog.
O fim das capotas de lona está próximo e o Astra TwinTop é mais uma prova disso mesmo. Este novo Astra virá equipado com um motor diesel – o 1.9 cdti de 150cv- e 4 motores a gasolina com destaque no 2.0 Turbo de 200cv.
Mais um concept, ou seja um teste ao design no seu todo, estética e função. O Renault Egeus é um 4 lugares com tracção total e um motor diesel de 250cv. É demasiado alto para um carro de estrada e demasiado baixo para um todo-o-terreno, será que lhe podemos chamar SUV ou ainda vão inventar outro nome?
O Daimler Super Eight que já tínhamos anunciado há dias, esteve também presente em Frankfurt. E não foi uma presença qualquer, teve mesmo direito a aposentos privados bem longe da plebe….as fotos no jaloponik.
O Mazda Sassou usa um pequeno motor turbo de 1.0l e 3 cilindros com injecção directa de gasolina. Este Sassou é um estudo do caminho a seguir para um futuro modelo do segmento B da Mazda.
O nome Sassou significa em Japonês, pensamento positivo, olhar para o futuro com optimismo.
Já tínhamos mostrado este quad da GG Technik e agora podem ver mais algumas fotos desta máquina do outro mundo. Acho que aquelas rodas conseguem ser maiores que as de um Smart.
A Brabus não deixa a sua reputação por mãos alheias. Este novo Brabus Rocket baseado no Mercedes CLS usa um V12 twin-turbo de 6.3 l e 730 cv! A velocidade máxima é de 350km/h limitada electronicamente devido a… incapacidade dos pneus!
Novo Bentley Azure o apogeu do luxo…
O Ford Iosis é um concept que talvez nunca veja a luz do dia, mas podia. A Ford tem carros óptimos de se conduzir mas falta-lhe a imagem a condizer. Um carro deste tipo podia ajudar.
A nova Ford Galaxy baseada no concept SAV esteve presente em Frankfurt na sua forma quase final. O novo monovolume da Ford vai chegar aos stands a meio do próximo ano.
O Citroën C-Sportlounge Concept é mais um exercício dos inspirados designers da marca francesa.
Finalmente, depois de 5 anos sem um topo de gama, o Citroën C6 vem substituir o lugar vago deixado pelo XM. A estética é próxima da do, na minha opinião, belíssimo C4. Os motores serão o conhecido diesel de 2.7 l e 204 cv e o V6 a gasolina de 3.0l e 211cv.
O já conhecido Honda Civic também esteve em Frankfurt.
Este Hyundai Accent SR não vai ser produzido mas usa vários elementos do próximo Accent.
Com muita pena nossa não temos orçamento para ir a Frankfurt , sendo assim vamos ter de contar com o que nos chega dos blogs estrangeiros.
O Mitsubishi Concept Sportback de que já tínhamos falado num dos capítulos da antevisão de Frankfurt, foi fotografado pelo autoblog.com. Os yankees ficaram muito impressionados com o design do carro que, segundo eles, é bastante mais agressivo do que as fotos deixavam antever. Eu não posso deixar de notar na traseira que é muito parecida com a do Alfa Romeo Brera.
Outro carro que nos é trazido pelo autoblog.com é o Lamborghini Gallardo Spyder. A potência subiu 10 cv para os 520 cv o que leva o Lamborghini aos 314 km/h com a capota colocada ou 307 km/h sem capota!! (alguém quer tentar sem capota? 
)
A Smart tenta por todos os meios diversificar a oferta e salvar-se dos tempos difíceis que atravessa. Depois de em 1998 ter começado mal com o Smart original, o pequeno carro teve um boom de popularidade mas de repente tudo estagnou. Nem o Smart Roadster nem o Forfour estão a ter o sucesso esperado e chegamos à conclusão que carros como o Smart são ainda vistos pelo mercado não como uma necessidade, mas sim como uma moda, e as modas….passam.
Entretanto surgiu este Crosstown que o jalopnik.com fotografou em Frankfurt. Por enquanto é apenas um concept, mas eu imagino que algo do género surja no futuro, afinal há que rentabilizar a plataforma.
A Volkswagen recupera terreno numa das áreas mais importantes do mercado senão a mais importante. O Golf GT estreia um novo motor TDI de 2 litros que além de um turbo para as altas rotações usa também um compressor para os regimes mais baixos. Apesar desta solução não ser nova, é-o no entanto nos motores diesel que só recentemente começaram a usá-la com a estreia no BMW 535d. Com esta tecnologia o 2.0 TDI atinge os 170 cv (o mais potente da classe) e mais importante ainda acaba (pensamos nós) com um problema crónico dos motores TDI – a falta de progressividade. As fotos aqui.
O futuro Mini Clubman, ou Contryman ou….logo se vê de que já tínhamos mostrado as fotos espia também esteve em Frankfurt e a Mini deixou tudo em aberto chamando-lhe Concept Frankfurt. O jalopnik.com tirou umas fotos que podem ver aqui.
O concept Z4 Coupe de que já tínhamos falado está mesmo em Frankfurt e foi fotografado pelo jalopnik.com. Os responsáveis da BMW dizem que qualquer dia chega aos stands. Esperamos ansiosos o embate com o Porsche Cayman.
O Volkswagen Eos causou furor em Frankfurt! Esperemos que seja um bom presságio para este modelo que provavelmente vai manter a “nossa” Auto-Europa a funcionar por mais uns anos! As fotos aqui.