November 8th, 2005
BMW M5
BMW Série 3 Touring com o kit M.
Na BMW o destaque ia como é óbvio para o M5 que dominou as atenções e era sem dúvida o carro que mais gente juntava à sua volta. Para isso contribuiu não só a qualidade do M5 mas o facto do carro estar ao alcance de todos e não inacessível como acontecia com os Ferrari e Maserati que todos os anos estão num stand vedado ao público. Sinceramente não percebo o porquê desta atitude até porque o F430 que lá estava era usado e o seu estado já não era o melhor. De salientar que este ano havia vários carros de várias marcas entre os 100 000 e 150 000 € e todos estavam ao alcance do público.
Para além do M5 apenas a Série 3 Touring era novidade ainda para mais neste caso em que estava equipada com o kit M.
Mini Cooper S Cabrio
Na Mini apenas de destacar o Cooper S Cabrio que estava realmente muito bonito.
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November 8th, 2005
Há vários anos que vou à Expoauto, desde o tempo em que as instalações eram fracas e havia pouca coisa para ver. Mas todos os anos está melhor e hoje em dia apesar de continuar a ser um salão pequeno já tudo transpira qualidade. As instalações cresceram, já se circula à vontade e nota-se um maior investimento nos stands por parte dos expositores.
Este ano havia muitas novidades, carros que só vão estar oficialmente à venda dentro de alguns dias, como o novo Yaris ou o Opel Astra GTC comercial. Mas também outros carros que, já estando à venda, não são propriamente vulgares como o BMW M5 ou o Maserati Quattroporte.
Vou publicar algumas fotos ordenadas por marca mas entretanto fica um cheirinho do que se viu na Expoauto 2005:
Maserati Quattroporte
BMW M5
Ferrari F430
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November 4th, 2005
Se o Touareg já era um excelente SUV agora ainda ficou melhor. A Volkswagen colocou o 6.0 l com 12 cilindros em W no Touareg tornando-o a par do Cayenne no SUV mais potente que existe (de série claro).
Certamente que o temperamento dos dois motores é muito diferente já que o do Cayenne é um V8 biturbo mais leve e decerto mais pontudo. Ainda assim o Touareg não se envergonha, cumpre os 0-100km/h em 5,9 s e atinge os 250km/h (limitados é claro).
Na alemanha vai custar + de 90000 € portanto cá deve custar uns 150000€ , mas pelo menos agora não paga selo. 
fonte: jalopnik
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November 3rd, 2005
Não sei bem se lhe devia chamar foto espia porque nesta foto está uma M5 Touring sem disfarces e provavelmente na sua forma final. O que eu acho é que a BMW nos quis dar um doce e mostrou a carrinha que se vai tornar o sonho de todas as mães apressadas 
( e endinheiradas também…).
A seguir à Touring a família M5 vai receber uma versão de caixa manual muito ansiada por alguns clientes. Mas aí todos vão perceber qual é a principal razão para o facto do M5 andar taco a taco com (super)carros com os quais não era suposto fazê-lo…
fonte: mph-online
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November 2nd, 2005
O Top Gear fez uma mega sondagem a 76000 condutores que pretendia aferir qual o carro que mais satisfaz o seu proprietário. Muito semelhante ao estudo revelado pela JD Power também este ano, a sondagem Top Gear tenta avaliar tudo o que envolve a satisfação do condutor.
Foram avaliados vários campos com pesos diferentes para a classificação final:
Fiabilidade motor/caixa de velocidades.
Fiabilidade eléctrica.
Travões/suspensão/direcção
Qualidade de contrução
Ruídos parasitas
Prestações
Comportamento
Conforto
Serviço ao cliente
Custos de manutenção
O vencedor foi o mesmo do ano anterior. Sim, já adivinharam, o Honda S2000. Um excelente carro sem dúvida posso confirmá-lo pessoalmente, tive um durante dois anos e só deu alegrias….tirando quando tinha que ir encher o depósito…. 
Fica o top 10, os dados completos podem vê-los aqui:
Lexus 93.2
Skoda 91.5
Honda 90.0
Mazda 88.9
Toyota 88.4
Subaru 88.3
Mini 88.0
Porsche 87.1
Jaguar 87.0
BMW 86.4
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November 2nd, 2005
Um leitor da autocar fez de repórter e tirou uma foto ao futuro Peugeot 207 em testes na África do Sul. O resultado é mais ou menos o esperado, a estética do novo 207 segue as linhas mestras dos restantes modelos Peugeot. No entanto se olharmos com mais atenção vemos ali uns pormenores um pouco estranhos, como aquele nariz do capot que parece ultrapassar o pára-choques…!
Espero que o 207 não perca uma das maiores qualidades do 206 – o look.
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October 31st, 2005
A BMW continua a rentabilizar o Mini com versões especiais antes da substituição deste modelo em 2007.
O John Cooper Works GP viu a potência do pequeno 1.6 l subir de 210 para 214 cv e mais importante, viu o seu peso reduzido em 40 kg.
A receita para a cura de emagrecimento foi eliminar os bancos traseiros, o ar-condicionado e quase todo o isolamento sonoro. Os bancos da frente foram também substituidos por bacquets Recaro e a suspensão traseira recebeu novos componentes em alumínio.
Além de tudo isto o JCW GP vai receber um diferencial auto blocante o que é sem dúvida uma mais valia para a dinâmica do endiabrado Mini.
Esteticamente é o que se pode ver na foto, um bocadinho “kitado” demais para o meu gosto, mas gostos são isso mesmo…
Apenas 2000 JCW GP vão ser produzidos, 400 dos quais destinados ao Reino Unido.
fonte: autocar
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October 31st, 2005
O primeiro airbag foi instalado na Classe S da Mercedes em 1980. Além do airbag a Mercedes foi também a primeira marca a introduzir as zonas de deformação, os pré tensores dos cintos de segurança e o ABS.
E pensar que associamos o pioneirismo da segurança a marcas como a Volvo por exemplo. Não que a Volvo não tenha mérito, mas se a Mercedes inventou isto tudo o que é que sobra para a história das outras marcas?
fonte: carpages
update: Excelente artigo sobre a história dos airbags e do papel da Mercedes no seu desenvolvimento.
Estive aqui a pesquisar mais informação acerca deste assunto, já que no autoblog estão a atribuir a invenção do airbag aos americanos além de não estarem a ser correctos nas contas que fazem.
A fonte deles é a citada acima, onde é dito que apesar de o mercado americano ter sido o motor para o desenvolvimento dos airbags, o desenvolvimento da tecnologia foi abandonado em 1974 depois de um acidente fatal. A Mercedes no entanto continuou o desenvolvimento do airbag acabando por introduzi-lo em 1980.
Podem ler o press release da Mercedes aqui.
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October 29th, 2005
Depois do Golf do cardeal Ratzinger, agora Papa Benedito XVI, ter sido vendido no Ebay, é a vez do Ford Escort do falecido João Paulo II.
O Ford Escort GL de 1975 está em leilão num casino americano e espera-se que a sua venda renda 3 milhões de dólares.
O Papa conduziu durante vários anos até que, depois do atentado de 1981, os responsáveis pela sua segurança o aconselharam a não conduzir sozinho.
Agora em leilão num casino?! O Papa não era propriamente uma rock star para agora o carro, celestialmente colocado em cima de nuvens de algodão, servir de atracção num casino…..enfim…
Update: O post actualizou a história. O Ford Papal foi vendido por $690 000 a um milionário possuidor duma colecção de 600 carros que pretende colocar este num museu a construir na sua terra natal.
fonte: washington post
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October 29th, 2005
A Seat continua a ser uma pedra no sapato para a Volkswagen. Depois de terem surgido rumores de que a marca espanhola podia ser alienada, surge agora a notícia de que provavelmente a marca passará para gestão directa dos executivos da Audi.
A Seat tem segundo a sua administração 1600 trabalhadores excedentários e as suas vendas baixaram 5,3% nos primeiros 9 meses do ano.
Os planos de contenção passam por dispensar 10% da força de trabalho e redução de salários para todos os 16000 trabalhadores.
Os trabalhadores da Seat já convocaram uma greve de protesto a estas medidas.
Bem, pelo menos não vão vender a marca aos chineses, o que eu acharia imcompreensível para uma marca que apesar de ter baixado um pouco as vendas continua a dar muito lucro.
fonte: reuters
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