Uma empresa Britânica lançou um sistema que monitoriza as variáveis controladas pela ECU do carro através do telemóvel. Os dados são comunicados através de bluetooth. Presumo que as variáveis a que temos acesso dependem da ECU do carro em questão, mas mesmo no mais simples carro de hoje, as variáveis são mais que muitas. Pressão do acelerador, consumo, temperatura, pressão atmosférica, rotação do motor, etc, etc.
Ora aqui está um bom gadget para o Natal 
fonte: vitalengineering via autoblog
Vou ser sincero, desconhecia por completo a Saab Performance Team. Mas depois de alguma pesquisa percebi que já vem de longe esta iniciativa da Saab de pôr carros insuspeitos a fazer autênticas acrobacias.
Podem ver o video da última actuação em Spa Francorchamps aqui.
Obrigado ao Ricardo Silva pela dica!
O Z4 M Roadster vai ser a grande novidade do salão de Detroit de 2006. A BMW já revelou algumas fotos do mais potente Z4. O motor em causa será o 3.2l de 343 cv que actualmente equipa o M3. Com este motor o Z4 vai chegar aos 100km/h em 5,0 s e vai estar obviamente limitado aos 250km/h.
Quando chegar aos stands alemães em Março do próximo ano o Z4 M Roadster vai custar apenas €57,900….esperem por uns 80 000€ em Portugal…
fonte: autoweek
Há uns meses a autobild revelou uma antevisão do que seria o futuro Audi A5. Entretanto um verdadeiro A5 já anda em testes no Nürburgring . O A5 vai competir com o BMW Série 3 cabrio e Mercedes CLK cabrio.
fonte: thecarconnection
Muitos de nós quando pensam teste do alce, pensam Mercedes Classe A. Até porque, cá no burgo, os jornalistas do programa de televisão “Máquinas” fizeram questão de forçar o capotanço do pequeno Mercedes para depois dizerem qualquer coisa como “mas a célula de segurança mostra-se muito resistente”. Ai as audiências, as audiências….
Parece que agora é a vez da arqui-rival BMW com o seu emblemático Série 5! Uma revista sueca testou o BMW sem problemas só com o condutor, o problema foi quando se juntou mais carga. Ao que parece o ESP não funcionou correctamente devido aos pneus run-flat….
Então e quando não havia ESP? Será que o ESP em vez de ajudar prejudicou? Não era novidade nenhuma….
A BMW está a estudar o sucedido, entretanto cá esperamos um especial “Máquinas” para capotar um BMW num acto de de bravura jornalística.
fonte: jalopnik
A Renault garantiu o título de construtores de Fórmula 1 e para comemorar esse feito resolveu que o hino da vitória seria o já habitual “We are the champions” dos Queen. Mas em vez de meter o Alonso a cantar o hino resolveu experimentar com o V10 que deu a vitória à equipa. 
Podem ouvir a performance aqui.
fonte: autoblog
Um protótipo do que será o próximo Evo X está em Tóquio e como já se esperava corta radicalmente com o design do anterior Evo. Na minha opinião , e apesar de todos os restylings, esta é a primeira vez em que realmente há uma mudança em termos estéticos desde o Evo V, ou talvez mesmo, desde sempre! E não é só na estética que há mudanças, no motor também. O motor continua com a mesma potência ( a lei japonesa assim o obriga) mas por outro lado está mais leve e esperemos que mais comedido nos consumos.
O Evo estará disponível em meados de 2007.
fonte: topgear
esta foto até dá arrepios…
A Nissan apresentou o GT-R Proto, uma antevisão do que será o sucessor do mítico Skyline, presumivelmente à venda em 2007. Apesar de já há alguns dias ter a notícia aqui a explodir, queria esperar que o site oficial estivesse online para a colocar no auto destaques.
Fiquem atentos pois vão ter videos e entrevistas online brevemente.
O site oficial aqui.
A Volkswagen vai apresentar o concept Ecoracer em Tóquio. O Ecoracer é um peso pluma que graças ao uso extensivo de fibra de carbono na carroçaria e chassis pesa apenas 850kg.
O motor usado é um 1.5 TDI twin-turbo com cerca de 136 cv que leva o Ecoracer dos 0 aos 100 em 6,3 s e aos 230 km/h de velocidade máxima. A cereja no topo do bolo são os 3,4 l /100 km de consumo
Muito interessante mas com uma produção tão cara e ainda assim mais pesado que um Elise?….
Mais fotos em jalopnik.com
A Audi já revelou o fantástico S8! O motor usado é o V10 do Lamborghini Gallardo neste caso com “apenas” 45o cv. Ainda assim o S8 faz o clássico 0-100km/h em 5,1 s e é travado nos 250 km/h pelo limitador de velocidade.
Mais fotos no dubspeeddriven.